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先从汽车无线钥匙的“信号”长什么样说起吧？

常见的汽车无线钥匙一般工作在两个频点，315MHz和433MHz。调制方式比较常见的有两种，ASK和FSK。复杂一点的有双频点FSK，还见过多频点ASK的。

可以用俗称电视棒的一种小硬件来观察汽车钥匙的无线信号。在网络上搜索“RTLSDR”,”电视棒”，就可以找到。它本来是用来插在电脑上，收看电视节目的。大概50块钱就可以买到。

RTLSDR
把它接上天线，然后插到电脑上，使用一些观察频谱的软件就可以看到，比如：

把频点设在汽车钥匙使用的频点上，就可以看到像下图这样的频谱。

一个奔驰车钥匙信号的频谱
这是一辆奔驰车的信号频谱。频段是433MHz。中心频点是433.96MHz。从频谱的形状可以看出，能量集中在两点，这是一个FSK信号。

一辆奥迪车钥匙信号的频谱
这是一辆奥迪车钥匙的信号。

从图中可以看出，信号的频段是315MHz频段。中心频点是315.04MHz。频谱集中在一点，因此判断是ASK调制。

这里使用的软件是HDSDR。将HDSDR设为AM解调，点击录音按键，录一段解调之后的波形，存为wav文件。

使用Audacity软件打开wav文件（或者其他的编辑wav文件的软件都可以）。

这就是一次按键发出的信号，ASK解调以后的波形。有两段信号。如果按的时间长一点，就会是这样。

出现好几段信号。按下的时间内，钥匙持续发出一段一段的信号。这里面的每一段信号都是一样的，重复发送。我们来仔细看一下每一段信号的样子。

把信号放大展开，可以看到每一段信号，前面部分是一些重复的脉冲，就叫它同步引导序列吧，它用来提示接收机有信号即将到来，还可以获得时钟信息。后面的部分是有效的数据。这部分数据一般是曼彻斯特编码的。

我们把一次按键的两段信号拖到一起，比较一下。

可以看到是完全一样的。如果把两次按键的信号放在一起比较。

可以发现，两个信号是不一样的。也就是说汽车钥匙每次按键，发射的信号是不一样的。

这就是大名鼎鼎的“滚动码”，“Rolling code”。

滚动码的原理大致是这样滴：

  1. 滚动码是一个周期很长的伪随机码。例如有240。意思就是码的长度有40个bit。现在大部分车钥匙的码长都比40bit长。

  2. 车钥匙里存有当前的滚动码。当车钥匙按下时，滚动码加上功能码（比如是开锁，解锁，还是开后备箱）一起发送给汽车。

  3. 汽车也存有当前的滚动码。当它收到同样的滚动码时，它就执行相应的开锁之类的操作。如果收到的码不匹配，它就不做任何动作。

  4. 车钥匙和汽车里的滚动码是保持同步的。

  5. 当车钥匙距离车很远的时候，有人不小心按了几次车钥匙，车钥匙的随机码就会前进好几步。此时跟车内的码就不同步了。为了解决这个问题，汽车允许接收当前码之后的（比如）几百个码。只要车钥匙发送的码在这个窗口之内，汽车都认为是有效的。

  6. 如果车钥匙被误按超过设定的几百次，那么车钥匙和车就彻底失去同步了。这时，需要查找汽车的使用手册，找到恢复同步的方法了。

从上面这个原理可以看出来，如果我们能得到汽车当前滚动码“之后”的一个码，只要在窗口之内，就可以把车打开。怎样才能得到一个有效的，未被使用的码呢？比较简单的方法是这样的：

录制一段信号，然后到汽车那边去播放。

或者是，一边录，一边播……

不管怎样都需要接触到车钥匙，所以这并不是那么容易的事情啊。录音工具呢，有很多种，用前面讲到的电视棒就可以了。播放工具呢，也有很多种，比如rfcat (http://int3.cc/products/rfcat)

再比如，这种像柯南表一样的，Chronos手表

(http://www.ti.com/tool/ez430-chronos&DCMP=Chronos&HQS=Other+OT+chronos)

再比如，使用TI的C1111自己做一个RF收发分析器，比如UnicornTeam做的下面这个东西（增加了PA和SMA）

那有没有不需要接触钥匙，就能得到一个有效码的方法呢？

当然也是有的，那就是一些高级方法了。下面进入密码学的学术领域……

http://www.cosic.esat.kuleuven.be/keeloq/

这个链接是2007年以色列和比利时的几个研究者，找到的一种破解滚动码的方法。它需要先花大约一个小时的时间对钥匙进行65536次试探，解出64bit中的36个bit，然后再花几秒钟就可以完全破解钥匙的滚动码。完全破解的意思就是，这个伪随机码的全部规律都已经被破解了，可以知道下一个码是什么。

在实践中，它需要用相应的芯片（也就是汽车端配对的芯片）伪造一个transponder and encoder，让它工作在IFF（IDENTIFYFRIEND OR FOE）模式，对车钥匙发出试探信号(challenge)，车钥匙发回一个response。车钥匙每产生一次response需要60ms或90ms。因此，收集65536个challenge/response消息对，需要65或者98分钟的时间。而且，车钥匙能够支持IFF模式的距离是多远呢？应该是非常近的距离。所以场景差不多是这样滴：

http://www.emsec.rub.de/keeloq

2008年，德国鲁尔大学的几个研究者使用了side-channelattack（中文有翻译为，旁路攻击，也有叫边信道攻击）的方法，通过分析解码控制器的功耗来解出KeeLoq密码。因为控制器在做不同运算时消耗的功率是不一样的。通过测量控制器的功耗，结合KeeLoq的算法，这种算法基本上是很成熟和固定的，可以推导出控制器中存储的密钥是什么。他们的研究成果，把破解KeeLoq密码的时间缩短到了几秒钟。

看起来这个方法是最牛最高效的了。但是你仍然要接触到钥匙，还要懂得怎么测量控制器的功耗，能分析出啥时候在算乘法啥时候在算加法……估计全世界懂这个技术的人也不多了。

所以！开车门也不是那么容易的。实践中，小偷们的开门方法其实是这样的。

汽车制造厂家们都仔细过考虑汽车的防盗问题。滚动码是一种成本低，能有效提高攻击门槛的方法，而且芯片的功耗很小，保证汽车钥匙的电池可以使用很多年。以上说的都是通过钥匙的无线信号解锁的方法。现在的车越来越智能，出现了用蓝牙连接，用手机APP通过蜂窝网络连接，等等各种新的开车的方法。就不在本文讨论的范畴了。一个系统越复杂，可能出现的漏洞就越多。

另外，开关车门和发动汽车又是两码事，分别有两个系统管理。所以即使打开了门，也很难把车开走。你以为扯出两根电线短路一下就能发动汽车吗？那都是电视剧！

Hack，这个词有拆开来，钻进去，看看里面究竟是怎么回事，这样的意思。所以我们常常说破解XX，未必是有漏洞能利用，也有分析内部原理的意思。